Фиг. 17. Схождение передних колес.

Правильно отрегулированное схождение колес уменьшает износ шин и облегчает управление автомобилем.
Ступицы передних колес смонтированы на двух роликовых конических подшипниках.
Подшипники передних колес необходимо регулировать при поднятой передней оси (или одной ее стороны) в следующем порядке:
1. Снять колпак, отогнуть пластинчатую стопорную шайбу, отвернуть контргайку и снять шайбу и замочное кольцо.
2. Отпустить гайку и убедиться в легкости вращения колеса.
3. Затянуть гайку ключом длиной 200-250 мм усилием одной руки, пока не появится заметное сопротивление колеса вращению. Затем отвернуть гайку на пол оборота и проверить легкость вращения колеса.
4. Поставить на место замочное кольцо и пластинчатую шайбу и затянуть контргайку.
При тугом вращении колеса или при наличии осевого зазора ступицы все операции по регулировке следует повторить заново.
Правильность регулировки подшипников передних колес проверяется при движении автомобиля. Нагрев ступицы, ощутимый рукой, не допускается, и он должен быть устранен повторной регулировкой.
Особенностью конструкции переднего моста является наличие подпятника поворотного кулака в виде медно-графитовой шайбы.
Осевой зазор между проушиной балки и поворотным кулаком не должен превышать 0,25 мм, он устанавливается подкладыванием регулировочных шайб на верхний торец проушины балки.
Подвеска автомобиля осуществляется четырьмя листовыми рессорами полуэллиптического типа.
При смене рессор или подтяжке их хомутов обязательно затягивать вначале передние хомуты, а затем задние, что обеспечивает правильную установку переднего моста относительно автомобиля (требуемый угол наклона шкворня).

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.