В нашей стране выпускаются сотни тысяч грузовых и легковых автомобилей, среди которых значительное место занимает грузовой автомобиль ЗИС-150.
Знание особенностей конструкции, освоение правильных методов эксплоатации автомобиля ЗИС-150 необходимо каждому водителю и особенно - водителю, включающемуся в движение шоферов-стотысячников.
Авторы этой книги ставят своей задачей ознакомить шоферов с особенностями конструкции, технического обслуживания и вождения автомобиля ЗИС-150, передать опыт работы шоферов-стотысячников на этом автомобиле с тем, чтобы помочь каждому шоферу включиться в социалистическое соревнование за овладение новой советской автомобильной техникой и максимально ее использовать для нашего социалистического хозяйства.
Социалистическое соревнование имеет огромное значение в выполнении и перевыполнении плановых заданий, в росте экономического могущества нашей страны, увеличении производительности труда, как важнейших условий построения коммунистического общества.
Шоферы-стотысячники, новаторы производства, показывают образцы небывалой производительности труда, добиваются высоких показателей использования советской техники, экономии топлива и различных материалов, снижают себестоимость работы автомобильного транспорта, повышают рентабельность производства и ускоряют оборачиваемость оборотных средств.
Движение шоферов-стотысячников, возникшее на автотранспорте в результате социалистического соревнования передовых шоферов - лауреата Сталинской премии Я. И. Титова, И. И. Мальцева, С. Я. Солодова, И. В. Рассолова и др. - за перевыполнение установленных норм межремонтного пробега автомобилей, получило дальнейшее развитие как соревнование за перевыполнение плана перевозок и экономию всех затрат, непосредственно зависящих от качества работы шофера.
Таким образом, в движении шоферов-стотысячников соревнование за перевыполнение плана перевозок тесно связано с новыми передовыми методами использования автомобильной техники и со всеми основными элементами бригадного хозрасчета.
Это движение шоферов-передовиков охватило широкие массы водителей, которые уже значительно перекрывают установленные нормы пробега автомобилей, доводя их далеко за 100 тыс. км.
Шофером-стотысячником может быть каждый шофер, перевыполняющий план перевозок и одновременно с этим установленные нормы пробега автомобиля и увеличивающий срок службы его агрегатов до капитального ремонта. Кроме того, шофер-стотысячник должен обеспечивать снижение затрат по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля, а также экономить топливо и шины.
Важнейшим показателем работы шофера-стотысячника является перевыполнение плана перевозок, что достигается наиболее полным использованием грузоподъемности автомобилей, широким применением прицепов, сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой, увеличением коэфициента использования пробега и ликвидацией непроизводительных линейных простоев. Кроме того, перевыполнения плана перевозок шоферы-передовики допиваются путем значительного превышения установленных норм пробега до среднего и капитального ремонта автомобиля и резкого сокращения его простоев при проведении технического обслуживания и ремонтов.
Автомобили шоферов-стотысячников, имеющие коэфициент технической готовности 0,93-0,95, являются технически исправными и большее время используются для выполнения перевозок, что значительно превышает плановые и средние фактические показатели по автохозяйству. В полученные вследствие этого сверхплановые дни работы на линии шоферы перевыполняют план перевозок.
Высокие межремонтные пробеги автомобилей обеспечиваются увеличением сроков службы узлов и деталей, а не вследствие замены агрегатов. Увеличивая сроки службы основных деталей, узлов и агрегатов, шоферы-стотысячники резко сокращают объем текущих ремонтов, а также потребность в сложных ремонтных работах и запасных частях. Это создает основную предпосылку для полного использования автомобилей.
Таким образом, перевыполнение норм пробега, установленных до среднего и капитального ремонта автомобилей, является у шофера-стотысячника основным средством для перевыполнения плана перевозок, снижения себестоимости и повышения рентабельности работы.

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.