Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА (часть 3)
Диференциал - конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси - полностью разгруженные; их снимают и устанавливают без разборки заднего моста. Каждая ступица заднего колеса смонтирована на двух роликовых конических подшипниках. Подшипники задних колес необходимо регулировать в следующем порядке: 1.
Отвернуть болты крепления фланца полуоси к ступице и, ввертывая два из
этих болтов в резьбовые отверстия фланца, вынуть полуось. 2. Поднять домкратом задний мост или одну его сторону. 3. Отвернуть контргайку, снять замочную шайбу и сальник. 4. Отпустить гайку на пол оборота и проверить легкость вращения колеса. 5.
Затянуть гайку ключом с воротком длиной 400-450 мм усилием одной руки,
пока не появится сопротивление вращению колеса (при затягивании гайки
необходимо проворачивать колесо для правильного положения роликов в
подшипнике). Затем гайку отпустить примерно на пол оборота, чтобы колесо
вращалось свободно, но осевого зазора ступицы при качании колеса не
ощущалось. При этом штифт в гайке должен быть так расположен, чтобы
можно было установить замочную шайбу на место. 6. Установить на место сальник, замочную шайбу и затянуть контргайку. Проверить
затяжку подшипников. При правильной затяжке колесо должно свободно
вращаться, но не качаться. Правильность регулировки подшипников задних
колес проверяется на ходу автомобиля. Нагрев ступицы, ощутимый рукой, не
допускается, и его необходимо устранить, повторно регулируя осевой
зазор в подшипниках, несколько ею увеличивая.
Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.
Диференциал - конический, с четырьмя сателлитами.