Фиг. 9. Схема электрооборудования:
1 - подфарники; 2 - фары; 3 - свечи; 4 - катушка зажигания; 5 - генератор; 6 – распределитель; 7 - датчик термометра; 8 - датчик масляного манометра; 9 - стартер; 10 - включатель стоп-сигнала; 11 - ножной переключатель света фар; 12 - звуковой сигнал; 13 - реле-регулятор; 14 - щиток приборов; 15 - лампа освещения воздушного манометра; 16 - выключатель света щитка; 17- включатель зажигания; 18 - центральный переключатель света; 19 - кнопочный включатель стартера; 20- плафон; 21- включатель сигнала; 22 - аккумуляторная батарея; 23 - штепсельная розетка прицепа; 24 - датчик указателя уровня топлива; 25 - задний фонарь и стоп-сигнал.

Реле-регулятор служит для автоматического включения в сеть и выключения генератора, для регулирования напряжения и защиты генератора от перегрузки. Реле-регулятор состоит из трех отдельных приборов: реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока.
Особенностью электрооборудования автомобиля ЗИС-150 является постепенное снижение зарядного тока по мере заряженности батареи и прекращение зарядного тока, когда аккумуляторная батарея полностью заряжена.
Аккумуляторная батарея устанавливается типа 6 СТ-100 емкостью 100 а-ч при 20-часовом разряде. На автомобилях первых выпусков устанавливались две последовательно соединенные аккумуляторные батареи типа ЗСТ-100 емкостью 100 а-ч или ЗСТ-112 емкостью 112 а-ч. Стартер типа СТ-15 дает максимальную мощность 1,8 л.с. при 1500 об/мин., что соответствует примерно 120 об/мин коленчатого вала двигателя. При полном торможении стартер развивает крутящий момент не менее 2,6 кгм при токе 600 а и напряжении 8 в. Стартер имеет механический привод шестерни включения и роликовую муфту свободного хода. Включение привода и замыкание цепи стартера производится электромагнитом посредством вспомогательного реле.
Распределитель снабжен центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания. Последний обеспечивает необходимое опережение зажигания в зависимости от разрежения во впускном трубопроводе.
Катушка зажигания в 12 в снабжена добавочным проволочным сопротивлением, закорачиваемым при пуске двигателя в момент нажима на педаль стартера. Добавочное сопротивление служит для повышения мощности искры при запуске двигателя.

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.