Свечи зажигания с резьбой 14 мм неразборные, типа НА-11-14А или НА-11-16.
Установка зажигания производится при положении поршня первого цилиндра в в.м.т. в конце хода сжатия (по метке на маховике). Перед этим проверяется и в случае надобности регулируется зазор между контактами прерывателя, который должен быть в пределах 0,35-0,45 мм. Затем, освободив стяжной болт скобы корпуса прерывателя, ставят вал распределителя в такое положение, чтобы разносная пластинка ротора приходилась против клеммы первого цилиндра на крышке. При этом распределитель устанавливают на двигатель так, чтобы вакуум-регулятор был направлен кверху.
Включают зажигание и поворачивают корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода от катушки зажигания и массы (на расстоянии 2-3 мм). В этом положении корпуса затягивают стяжной болт скобы корпуса распределителя.
Правильность установки проводов в крышке распределителя проверяют в соответствии с порядком зажигания (1-5-3-6-2-4) в цилиндрах.
Установка зажигания регулируется с помощью октан-корректора. Для этого двигатель прогревается при работе на месте, и затем на ровном участке дороги автомобиль движется на прямой передаче со скоростью 10-15 км/час. Если зажигание отрегулировано правильно, при резком открытии дросселя при движении на скорости 50-60 км/час должна слышаться легкая детонация.
При появлении сильных детонационных стуков корпус прерывателя следует постепенно поворачивать по часовой стрелке, при полном отсутствии детонации - наоборот.

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.