 Особенностью данного двигателя является наличие вентиляции картера,
осуществляемой отсосом паров бензина и выпускных газов, прорывающихся в
картер через неплотности между поршневыми кольцами, поршнями и
цилиндрами. Вентиляция картера происходит вследствие разрежения в воздушном фильтре, создаваемого при работе двигателя. У
автомобилей первых выпусков газы и воздух, поступающие через
маслоналивной патрубок, отсасываются через отверстие в клапанной
коробке, которая соединена гибким металлическим шлангом с воздушным
фильтром карбюратора. Воздух, поступающий в маслоналивной патрубок,
очищается при помощи сетки в крышке этого патрубка. Фиг. 5. Схема вентиляции картера двигателя:
1 - клапанная коробка; 2 -
трубка: 3 - воздушный фильтр; 4 - впускной трубопровод; 5 -
маслоналивной патрубок; 6 - воздушный фильтр.
У автомобилей
позднейших выпусков картерные газы отсасываются через отверстие в блоке
цилиндров, соединенное с воздушным фильтром при помощи гибкого
металлического шланга (фиг. 5). Воздух, поступающий в маслоналивной
патрубок, очищается фильтром, расположенным на патрубке. Пробка
маслоналивного патрубка герметически закрыта. При применении фильтра
очистки воздуха уменьшается количество пыли, попадающей с воздухом в
двигатель, и, следовательно, значительно уменьшаются износы деталей
двигателя.
Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г. | 
