Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ДВИГАТЕЛЬ (часть 1) - Авто - Тематические статьи - Каталог статей - Пена (познавательный ресурс)
Пена (познавательный ресурс)


Суббота, 10.12.2016, 04:11
Вход на сайт

Меню сайта
Категории раздела
Авто [30]
Бизнес статьи [2]
Дела семейные [3]
Закон и право [3]
Интернет [2]
Компьютеры [1]
Культура и наука [9]
Медицина и здоровье [4]
Музыка и видео [2]
Недвижимость и строительство [2]
Новости [4]
Образование [5]
Отдых [1]
Промышленность [1]
Работа [1]
Развлечения [1]
Разное [2]
Связь и телефоны [0]
Спорт [1]
Товары и услуги [2]
Туризм, путешествия, страны [2]
Увлечения [0]
Юмор [0]
Реклама

Статистика

Главная » Статьи » Тематические статьи » Авто

Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ДВИГАТЕЛЬ (часть 1)
На автомобиле ЗИС-150 установлен карбюраторный, шестицилиндровый двигатель ЗИС-120 (фиг. 1, 2), значительно отличающийся по своей конструкции от двигателя ЗИС-5. Новые конструктивные и технологические методы обеспечивают повышение износостойкости деталей двигателя ЗИС-120, увеличивают срок службы двигателя и повышают его экономичность.На автомобиле ЗИС-150 установлен карбюраторный, шестицилиндровый двигатель ЗИС-120 (фиг. 1, 2), значительно отличающийся по своей конструкции от двигателя ЗИС-5.
Новые конструктивные и технологические методы обеспечивают повышение износостойкости деталей двигателя ЗИС-120, увеличивают срок службы двигателя и повышают его экономичность.








Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ДВИГАТЕЛЬ (часть 1)

Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ДВИГАТЕЛЬ (часть 1)

Шатунно-кривошипный механизм
Подшипники коленчатого вала (коренные и шатунные) скольжения имеют взаимозаменяемые тонкостенные вкладыши, изготовленные из сталебаббитовой ленты. Для устранения ослабления посадки вкладышей в постели под каждый стык крышки подложено по одной прокладке толщиной 0,05 мм.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников, кроме номинального размера, выпускаются с уменьшенными диаметрами (на 0,05; 0,3; 0,6 и 1,0 мм). Вкладыши с размерами, уменьшенными на 0,05 мм устанавливаются без шлифования коленчатого вала.
Вкладыши остальных размеров применяются после шлифования шеек коленчатого вала.
Коленчатый вал установлен на семи опорах; для повышения износостойкости шейки подвергаются поверхностной закалке токами высокой частоты.
Поршневые кольца (три компрессионных и одно маслосбрасывающее) расположены в верхней части поршня. Компрессионные кольца: верхнее имеет внутреннюю проточку, а остальные — наружную.
При их установке нужно следить за тем, чтобы верхнее кольцо было обращено стороной с проточкой вверх, а остальные, наоборот, — стороной с проточкой вниз (фиг. 3).
Компрессионные кольца, кроме номинального размера, выпускаются увеличенных размеров на 0,5; 1,0 и 1,5 мм (по диаметру).

Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ДВИГАТЕЛЬ (часть 1)

Фиг. 3. Установка компрессионных колец на поршне:
1 — верхнее компрессионное кольцо; 2 — второе и третье компрессионные кольца.

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.
Категория: Авто | Добавил: Admin (05.09.2012)
Просмотров: 1140 | Теги: авто | Рейтинг: 5.0/1

Поделиться ссылкой:

Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Похожие материалы
Это может быть интересно
    Мечеть - исламский молитвенный дом
    Оптовая интернет-покупка женской одежды
    Автомобильная оптика
    ЗИС-150: Предисловие
    Латвия: националисты предлагают запретить в школе изучение русского языка
    Камея Гонзага (3 век до нашей эры).
    Облигации
    Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (часть 2)
    Скифское золото (5 век до нашей эры).
    Проблемы формирования политической культуры
Облако тегов
Поиск
pena.do.am © 2010-2016 Сделать бесплатный сайт с uCoz