ЗИС-150: Введение (часть 1) - Авто - Тематические статьи - Каталог статей - Пена (познавательный ресурс)
Пена (познавательный ресурс)


Суббота, 10.12.2016, 02:09
Вход на сайт

Меню сайта
Категории раздела
Авто [30]
Бизнес статьи [2]
Дела семейные [3]
Закон и право [3]
Интернет [2]
Компьютеры [1]
Культура и наука [9]
Медицина и здоровье [4]
Музыка и видео [2]
Недвижимость и строительство [2]
Новости [4]
Образование [5]
Отдых [1]
Промышленность [1]
Работа [1]
Развлечения [1]
Разное [2]
Связь и телефоны [0]
Спорт [1]
Товары и услуги [2]
Туризм, путешествия, страны [2]
Увлечения [0]
Юмор [0]
Реклама

Статистика

Главная » Статьи » Тематические статьи » Авто

ЗИС-150: Введение (часть 1)
ЗИС-150: Введение (часть 1)В нашей стране выпускаются сотни тысяч грузовых и легковых автомобилей, среди которых значительное место занимает грузовой автомобиль ЗИС-150.
Знание особенностей конструкции, освоение правильных методов эксплоатации автомобиля ЗИС-150 необходимо каждому водителю и особенно - водителю, включающемуся в движение шоферов-стотысячников.
Авторы этой книги ставят своей задачей ознакомить шоферов с особенностями конструкции, технического обслуживания и вождения автомобиля ЗИС-150, передать опыт работы шоферов-стотысячников на этом автомобиле с тем, чтобы помочь каждому шоферу включиться в социалистическое соревнование за овладение новой советской автомобильной техникой и максимально ее использовать для нашего социалистического хозяйства.
Социалистическое соревнование имеет огромное значение в выполнении и перевыполнении плановых заданий, в росте экономического могущества нашей страны, увеличении производительности труда, как важнейших условий построения коммунистического общества.
Шоферы-стотысячники, новаторы производства, показывают образцы небывалой производительности труда, добиваются высоких показателей использования советской техники, экономии топлива и различных материалов, снижают себестоимость работы автомобильного транспорта, повышают рентабельность производства и ускоряют оборачиваемость оборотных средств.
Движение шоферов-стотысячников, возникшее на автотранспорте в результате социалистического соревнования передовых шоферов - лауреата Сталинской премии Я. И. Титова, И. И. Мальцева, С. Я. Солодова, И. В. Рассолова и др. - за перевыполнение установленных норм межремонтного пробега автомобилей, получило дальнейшее развитие как соревнование за перевыполнение плана перевозок и экономию всех затрат, непосредственно зависящих от качества работы шофера.
Таким образом, в движении шоферов-стотысячников соревнование за перевыполнение плана перевозок тесно связано с новыми передовыми методами использования автомобильной техники и со всеми основными элементами бригадного хозрасчета.
Это движение шоферов-передовиков охватило широкие массы водителей, которые уже значительно перекрывают установленные нормы пробега автомобилей, доводя их далеко за 100 тыс. км.
Шофером-стотысячником может быть каждый шофер, перевыполняющий план перевозок и одновременно с этим установленные нормы пробега автомобиля и увеличивающий срок службы его агрегатов до капитального ремонта. Кроме того, шофер-стотысячник должен обеспечивать снижение затрат по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля, а также экономить топливо и шины.
Важнейшим показателем работы шофера-стотысячника является перевыполнение плана перевозок, что достигается наиболее полным использованием грузоподъемности автомобилей, широким применением прицепов, сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой, увеличением коэфициента использования пробега и ликвидацией непроизводительных линейных простоев. Кроме того, перевыполнения плана перевозок шоферы-передовики допиваются путем значительного превышения установленных норм пробега до среднего и капитального ремонта автомобиля и резкого сокращения его простоев при проведении технического обслуживания и ремонтов.
Автомобили шоферов-стотысячников, имеющие коэфициент технической готовности 0,93-0,95, являются технически исправными и большее время используются для выполнения перевозок, что значительно превышает плановые и средние фактические показатели по автохозяйству. В полученные вследствие этого сверхплановые дни работы на линии шоферы перевыполняют план перевозок.
Высокие межремонтные пробеги автомобилей обеспечиваются увеличением сроков службы узлов и деталей, а не вследствие замены агрегатов. Увеличивая сроки службы основных деталей, узлов и агрегатов, шоферы-стотысячники резко сокращают объем текущих ремонтов, а также потребность в сложных ремонтных работах и запасных частях. Это создает основную предпосылку для полного использования автомобилей.
Таким образом, перевыполнение норм пробега, установленных до среднего и капитального ремонта автомобилей, является у шофера-стотысячника основным средством для перевыполнения плана перевозок, снижения себестоимости и повышения рентабельности работы.

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.
Категория: Авто | Добавил: Admin (23.08.2012)
Просмотров: 606 | Теги: авто | Рейтинг: 0.0/0

Поделиться ссылкой:

Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Похожие материалы
Это может быть интересно
    Осьминог Павлик пытается занять место немецкого Пауля
    Автомобильная оптика
    Английская революция (середина 17 века): причины, основные этапы, итоги, значение
    Сущность и содержание труда
    Распространение волосовской культуры
    Скифское золото (5 век до нашей эры).
    Ужасный мировой продовольственный кризис не за горами
    Этрусские саркофаги (6 век до нашей эры).
    Дешево не значит много
    Находки из кургана Куль-Оба (4 век до нашей эры).
Облако тегов
Поиск
pena.do.am © 2010-2016 Сделать бесплатный сайт с uCoz