В нашей стране выпускаются сотни тысяч грузовых и легковых автомобилей, среди которых значительное место занимает грузовой автомобиль ЗИС-150.
Знание особенностей конструкции, освоение правильных методов эксплоатации автомобиля ЗИС-150 необходимо каждому водителю и особенно - водителю, включающемуся в движение шоферов-стотысячников.
Авторы этой книги ставят своей задачей ознакомить шоферов с особенностями конструкции, технического обслуживания и вождения автомобиля ЗИС-150, передать опыт работы шоферов-стотысячников на этом автомобиле с тем, чтобы помочь каждому шоферу включиться в социалистическое соревнование за овладение новой советской автомобильной техникой и максимально ее использовать для нашего социалистического хозяйства.
Социалистическое соревнование имеет огромное значение в выполнении и перевыполнении плановых заданий, в росте экономического могущества нашей страны, увеличении производительности труда, как важнейших условий построения коммунистического общества.

Шофер-стотысячник, постоянно поддерживая автомобиль в полной технической исправности и применяя совершенные методы вождения, добивается:
а)повышения степени использования автомобиля для перевозок, что позволяет увеличить план перевозок;
б)увеличения срока службы автомобиля; устанавливает новые прогрессивные нормы межремонтных пробегов автомобилей, агрегатов, деталей;
в)снижения себестоимости перевозок в результате: экономии топлива, смазочных материалов, резины, запасных частей, а также сокращения расходов на техническое обслуживание и ремонт автомобиля.
Высокие образцы работы показывают шоферы-стотысячникики, работающие на автомобиле ЗИС-150.

В результате бережного отношения шоферов к своим автомобилям объем необходимых работ при технических обслуживаниях № 1 или № 2 сводится к минимуму.
В результате этого экономия на капитальном, среднем и текущем ремонтах автомобилей, а также на ТО-2 за период эксплоатации составила:
Сумма экономии на ремонтах (в руб.)
т. Аксенова     26020
т. Галинова     25 238
т. Петрова     23 545
т. Субботина     24 819
т. Яфарова     28 902
Срок службы шин на автомобилях упомянутых шоферов составил 60-62 тыс. кму т. е. в 2 раза больше, чем по норме (30 тыс. км). За превышение нормы пробега шин тт. Аксенов, Петров, Субботин и Яфаров получили в 1950 г. премии в сумме от 1621 до 2018 руб.

Европейская часть лесной территории бывшего СССР в VI—IV тыс. до нашей эры. Была занята родственными ранненеолитическими племенами волго-камской,  нарвской и верхневолжской культур. В середине IV и первой четверти III тысячелетий до нашей эры. Вся территория лесной полосы от Прибалтики до Камы и от лесостепи до Беломорья была заселена племенами родственных культур с гребенчато-ямочной и ямочно-гребенчатой керамикой.Эти неолитические культуры развивались в условиях атлантического периода, который был охарактеризован теплым влажным климатом и развитием широколиственных лесов. Начиная примерно с середины второй четверти III тысячелетия до нашей эры. На территории Русской равнины природные условия изменяются. Наступает суббореальный период.