Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (часть 2) - Авто - Тематические статьи - Каталог статей - Пена (познавательный ресурс)
Пена (познавательный ресурс)


Суббота, 10.12.2016, 04:10
Вход на сайт

Меню сайта
Категории раздела
Авто [30]
Бизнес статьи [2]
Дела семейные [3]
Закон и право [3]
Интернет [2]
Компьютеры [1]
Культура и наука [9]
Медицина и здоровье [4]
Музыка и видео [2]
Недвижимость и строительство [2]
Новости [4]
Образование [5]
Отдых [1]
Промышленность [1]
Работа [1]
Развлечения [1]
Разное [2]
Связь и телефоны [0]
Спорт [1]
Товары и услуги [2]
Туризм, путешествия, страны [2]
Увлечения [0]
Юмор [0]
Реклама

Статистика

Главная » Статьи » Тематические статьи » Авто

Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (часть 2)
Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (часть 2)Угол схождения колес (разность расстояний А и Б (фиг. 17) сзади и спереди моста на уровне оси колес) измеряется по минимальному расстоянию между ободами колес и должен составлять 8-12 мм регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги.







Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (часть 2)
Фиг. 17. Схождение передних колес.

Правильно отрегулированное схождение колес уменьшает износ шин и облегчает управление автомобилем.
Ступицы передних колес смонтированы на двух роликовых конических подшипниках.
Подшипники передних колес необходимо регулировать при поднятой передней оси (или одной ее стороны) в следующем порядке:
1. Снять колпак, отогнуть пластинчатую стопорную шайбу, отвернуть контргайку и снять шайбу и замочное кольцо.
2. Отпустить гайку и убедиться в легкости вращения колеса.
3. Затянуть гайку ключом длиной 200-250 мм усилием одной руки, пока не появится заметное сопротивление колеса вращению. Затем отвернуть гайку на пол оборота и проверить легкость вращения колеса.
4. Поставить на место замочное кольцо и пластинчатую шайбу и затянуть контргайку.
При тугом вращении колеса или при наличии осевого зазора ступицы все операции по регулировке следует повторить заново.
Правильность регулировки подшипников передних колес проверяется при движении автомобиля. Нагрев ступицы, ощутимый рукой, не допускается, и он должен быть устранен повторной регулировкой.
Особенностью конструкции переднего моста является наличие подпятника поворотного кулака в виде медно-графитовой шайбы.
Осевой зазор между проушиной балки и поворотным кулаком не должен превышать 0,25 мм, он устанавливается подкладыванием регулировочных шайб на верхний торец проушины балки.
Подвеска автомобиля осуществляется четырьмя листовыми рессорами полуэллиптического типа.
При смене рессор или подтяжке их хомутов обязательно затягивать вначале передние хомуты, а затем задние, что обеспечивает правильную установку переднего моста относительно автомобиля (требуемый угол наклона шкворня).

Источник: Галинов М.Ф. Розенберг Л.И. "Автомобиль ЗИС-150" МАШГИЗ 1952 г.
Категория: Авто | Добавил: Admin (19.09.2012)
Просмотров: 384 | Теги: авто | Рейтинг: 0.0/0

Поделиться ссылкой:

Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Похожие материалы
Это может быть интересно
    Латвия: националисты предлагают запретить в школе изучение русского языка
    Ревизии на предприятии
    В школе Нижегородской области обнаружен туберкулез
    Златоглавые быки города Ур (35-23 век до нашей эры).
    ЗИС-150: Введение (часть 2)
    Скифское золото (5 век до нашей эры).
    Золотые статуэтки козлов из склепа Пауби (35-23 век до нашей эры).
    Особенности конструкции автомобиля ЗИС-150. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (часть 2)
    Ужасный мировой продовольственный кризис не за горами
    Восточный вопрос в XIX веке
Облако тегов
Поиск
pena.do.am © 2010-2016 Сделать бесплатный сайт с uCoz